趣味の箱

これがパーツの全てです。

バラスト・イグナイタ・コネクタ・バーナー・それぞれ全てはずす事ができ、なおかつ加工もほとんどありません。

イロイロとHID側で加工をしたお陰でバイク側の加工は最小限ですみました。その加工もハウジングの防水用ラバーキャップのみというかなりお手軽なものでした。

これが点灯試験の様子です。撮影時は、あまりにHIDが明るすぎで目がちかちかしてましたよ。

取り付けはバーナーを通常のバルブをつけるように差込み、バネを掛けます。このバネですが、H7バルブの時よりもバーナー側の根元のほうが太いので若干取り付けに不安を覚えますがバネを引っ掛ける事ができました。ただし、取り付けられたバーナーを強くグリグリと触るとバネが外れてしまいます。この辺は今後の改良点として宿題にしたいと思います。

次にバラスト・バーナーですが、固定する場所はカウル内のなるべく水のかからない位置に固定できればあとはどこでも良いでしょう。今回私の場合は左のライトの脇のカウルの内側に強力両面テープで取り付けてあります。今回は試作品のつもりなのでいい加減です。（笑

設置が終って全ての配線を確認の後、点灯させてみました。

ご覧のようにかなりまぶしくHID独特の白い光を放っています。

ハロゲンとの点灯比較です。左側がハロゲン・右側がHIDです。撮影位置はほぼ同じ場所ですが、ハロゲンは以前両目点灯の比較の際に撮った写真ですので、そのときと位置がじゃっかん違っていると思いますのであくまで参考程度にお考えください。

とは行ってもご覧のとおり全然違います。光軸の中心部の明るさはさすがHIDというべきなのでしょう。明るすぎてハレーションを起こしています。光源が明るいためか左右に広がる明るい範囲も若干広がったように感じます。これは撮影位置の為なのかわかりませんが、若干光軸が下がっているようにも見えますが、逆にHIDが明るすぎるため多少下がっているほうがまぶしさ低減になってよいのでしょうかね？

この辺は再度夜道での撮影時においてさらに検証してみたいと思います。

今度はHI点灯の状態です。コレをみるとやはり軸が下がっているかもしれません。ハロゲンではHIの光軸と重なり合うようになっていますが、HIDでは明らかにHIとLOWの間に隙間が開いています。この辺は好みに別れるでしょうが、とりあえず上にずれているわけではないし、大きなずれでもないためこのまま様子見です。また、調整するならばハロゲンとの互換性を第一に考えてバーナーの取り付け位置で調整する予定です。

価格.comのクチコミ掲示板にはすでにHIDを取り付けている方がいらっしゃるのですが、その方の情報によればどうもシェードが無いと横方向へ光がもれてしまうほうです。確かに光源が直視できますので、その可能性は大いにあります。今日のテスト走行はまだ日が暮れる前だったので、その辺りについては細かくは気がつきませんでした。改めてライト部を除くとしっかりと光源がみえるということはかなりまぶしいだろうと感じます。

そのためのシェードを現在考案中であります。次回のHID取り付け奮闘記は、シェードの取り付けと完成。っとなってくれることを祈ります。

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